Вечером четверга (25-го) генеральный директор Tesla Илон Маск заявил в Twitter, что самая большая проблема с расширением компании по производству литий-ионных аккумуляторов - это «дефицит никеля».
Никель - ключевой компонент литий-ионных аккумуляторов для электромобилей. Он позволяет аккумулировать больше энергии в батареях и позволяет производителям сократить использование кобальта, поскольку кобальт более дорогой, а цепочка поставок менее прозрачна. В настоящее время Tesla использует большое количество батарей с высоким содержанием никеля NCM811, но представила литий-железо-фосфатные батареи в версии со стандартным пробегом.
Данные показывают, что предложение никеля может оказаться в дефиците уже в 2023 году. По оценкам аналитиков, по мере роста спроса на литий-ионные батареи в следующие два-три года будет дефицит никеля.
Маск откровенно позвонил в горнодобывающую компанию на конференции по доходам в прошлом году с просьбой «добыть больше никеля». Он сказал: «Если вы будете добывать никель эффективно и без вреда для окружающей среды, Tesla даст вам долгосрочный крупный контракт». В январе этого года в интервью иностранным СМИ Маск также спросил о разработке аккумуляторов Tesla. Однажды заявил, что «никель - наше самое большое узкое место»
Фактически, после того, как Тесла ударил по шее кобальтом, он начал «путь к кобальту». Маск начал делать ставку на никель, потому что считает никель многообещающим и надежным металлом, который может увеличить производство батарей. Неожиданно «Возрождение Никельпан» по-прежнему не может помочь Tesla достичь своих долгосрочных целей, а отсутствие добычи сырья по-прежнему ограничивает цели компании по продажам.
Согласно статистике, к 2030 году, по оценкам, около 20% новых автомобилей Tesla будут использовать литий-железо-фосфатные батареи, Tesla будет использовать в среднем 45 килограммов никелевой руды на автомобиль. Если в соответствии с установленным планом Tesla перейдет на никель-кобальт-марганцево-алюминиевые четверные батареи на китайском рынке, использование никеля немного вырастет, а использование кобальта немного сократится.
И если, согласно тому, что Маск ранее заявлял в Twitter, Tesla увеличит свою годовую производственную мощность до 20 миллионов к 2030 году, объем никелевой руды, необходимой для этих батарей, достигнет общего мирового производства никелевой руды в 2019 году. Более 30%. Однако следует отметить, что общая мировая добыча никеля в 2020 году все равно сократится на 20% по сравнению с 2019 годом.
Аналитики говорят, что в таком масштабе у Tesla есть только один способ обеспечить поставки никелевой руды - приобрести шесть крупнейших мировых поставщиков никелевой руды, а именно российский Норильский никель, бразильскую Vale и Китай. Jinchuan Group, Sumitomo, Glencore и BHP Billiton.